忆昔赞今岁月稠

——小记高铁苏州南站的崛起

吴英华

  历史未远，今朝续辉。

  老吴江人都知道，吴江境内老早老早的时候是有过火车有过铁路的，那是一条在抗战初期建成、命运多舛的铁路——苏嘉铁路。然而这条生命线生于忧患、死于国难。它于1935年2月动工，1936年7月15日正式通车，承担着物资保障军队调度的重要作用，然而就在开通后的一年后被日军炸断，1944年被日军全面拆毁，钢轨枕木被洗劫一空，苏嘉铁路至此不复存在。

  从1937年到2024年，八十八年的旅程，对于历史的进程来说，很短又很长，有苏嘉铁路记忆的老人们还健在，但神州大地已经天翻地覆。彼时膏药旗乌云遮日、妖氛阵阵，今朝五星红旗猎猎迎风、煦日晴空。

  拭目今日，吴江境内重铺长轨，在通苏嘉甬高铁、沪苏湖高铁交汇处，建起一座无比漂亮的高铁枢纽站——苏州南站。这一次，吴江境内的火车站不是一座简陋的临战砖瓦房，而是高颜值高效率高功能的现代化建筑群。这一次不是哐当哐当的绿皮闷罐车，而是时速300公里的高铁。这一次列车不是在硝烟弥漫中负重驼驭，而是在风和日丽中高歌奔驰。机缘凑巧，笔者正好有机会见证到苏州南站建设的全过程，因此，不禁发出由衷的感叹。

  苏州南站简介：苏州南站由长三角投资发展（江苏）有限公司投资、建设、运营，2018年开始启动，总用地面积约244亩，项目总投资38.216亿元。最大建筑高度约63.6米，总建筑面积约33.5万㎡，其中地上约15.1万㎡，地下约11.4万㎡。这是一座综合交通枢纽车站，内部空间上下错落，集高铁、城际铁路、轨道交通、公共交通等多种交通制式于一体。

  说说简单，真要建成这么大的工程，何止是双人联弹钢琴，简直是千人联弹啊。从项目的立项报批、资金的筹措、工程的选址、开工，从领导到每个分体项目负责人、建设工人，为这个工程都投入了无数的心血、热情和汗水。2018年到2024年，六个寒暑的炙烤冰冻，日夜赶工的焦心与责任共存。党委为这个工程的进展，通常要通宵达旦的研讨。

  2024年4月25日，笔者有幸与长三角公司的高管们一起参观在建中的苏州南站。当天上午有雨，午后雨过天晴，还未拆除脚手架的南站在白云飘移的蓝天下雄姿初现，大楼主体高峨耸峙。在站内攀高下底参观时，惊叹于设计师们的神来之笔，巧妙构思，站房采用“Z”形非对称布局。内部结构繁复、功能区域众多，多而不乱，整体结构兼具美观实用。苏州南站的整体造型是一个六边形，如果不是每个人都像六边形战士一样勇于担当、无私奉献，那么就不可能按期保质完成这个重点工程的重大任务。

建成后的苏州南站全景如下图：

  也许，处于日常中的我们，有各种各样的烦恼，但这几天，看看伊朗的亮亮，她的回国之路充满崎岖，她的亲人朋友都在战火中寻找幸存的机会——我们就可以知道，我们是身在福中要知福啊。她的父 

  亲告诉她：你现在在中国，是在世界上最安全的国家。

要知道，和平永远只是向往的主题，而不是现世的现实。我们的和平来之不易啊，我们人人得益于先辈的浴血奋斗，得益于党中央几十年来的文稻武略运筹得宜，得益于科学家工程师们对大国重器包括东风快递的潜心研制。只有在和平稳定的局势下，我们才能全神贯注投身于建设，建设出这么超级漂亮的苏州南站和很多更多的广厦路桥。看看今日的中东地区，导弹的火光映亮了伊朗以色列全部疆域的夜空，曳光电闪下的人们惶惶不安，大片大片城市化为焦土。同一个地球，同一时期的我们，刷着抖音看中东局势，悠闲地订着可以直达香港的车票。我们如此幸运，是因为我们是生活在五星红旗下的中华人民共和国。镰刀与斧头交锤的党旗指向，始终紧扣和平和发展的主题，团结着人民，攻坚克难，把祖国、把家乡，建设得越来越美好。

国运即我运。